Paris

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　　昨天，馬來西亞航空公司在北京召開了兩次MH370航班家屬見面會抗癌食物。馬航按照之前的許諾，公佈了3月8日0：25到3月8日早晨8：15，MH370航班失聯後的工作日誌。
　　A 工作日支票貼現誌缺乏與軍方溝通信息
　　馬航的工作日誌，和此前公佈的信息並無矛盾之處，但缺少和軍方的溝通記錄。馬來西亞民航近日反覆提及在飛機失聯後，請求軍方雷達幫助搜索航班，軍方雷達只發現了不明飛行物，不能確認是M H 370。民航表示，這部分工作二手製冰機細節，需要等待馬來西亞軍方人士抵達北京，和家屬當面解釋。目前，馬來西亞軍方已確認會派人來北京，但還不確定抵京的具體時間。
　　從馬航的工作日誌上可以看到，飛機在1：07發回來的信號還一切正常，1：30發現失聯時，飛機剛剛抵達10000多米高空，進入自動巡航。隨後馬航通知這個區域其他馬航的航班，通過飛機上的調頻呼叫MH370，但沒有回音。之後，馬航和MH370計劃經過的越南、中國香港、北京航空中心聯絡，最終判定MH370未買屋能按計劃在清晨6：30降落北京。
　　馬航發言人表示，當天8：15之後，搜救MH370的工作交給房屋貸款馬來西亞政府負責。馬航的工作主要是為家屬提供信息和服務。
　　B 假護照乘客照片下半身相同不影響真實性
　　昨天上午，馬航首先澄清了一批不實信息。3月11日馬航公佈兩名使用假護照的乘客照片時，被媒體指出照片上兩人的下半身一模一樣，懷疑是假照片。馬航稱，這是複印時的差錯，照片由馬來西亞海關提供，內容是真實的。
　　鑒於家屬們在3月9日就向馬航提供了一個被撥通過的乘客手機號碼，馬航表示，他們按照家屬要求，選擇飛機上其他一些乘客的電話，嘗試撥打，都沒有撥通。
　　另外，根據CNN近日報道，馬來西亞官方認為，根據他們收到的來自MH370航班上ACARS(飛機通信尋址和報告系統)發給衛星的Ping碼，在飛機最後一次收到信號後，這個Ping碼持續發射了4-5個小時，據此判斷飛機在失聯後仍飛行了一段時間。
　　但馬航表示，這個可能是媒體的誤解。Ping碼是地面發向飛機的信號，而不是飛機發給衛星的信號。
　　C 家屬請求媒體不要拍攝面部
　　昨天下午，在家屬們的要求下，見面會向媒體開放，但家屬們要求媒體不要拍攝到家屬面部，因為一些人還未將親人失蹤的情況如實地告訴所有人，特別是家裡的老人和孩子，他們希望在事實明確前，不要通過這種方式曝光。
　　連續7日的等待，讓部分家屬情緒焦慮。下午的發佈會上，馬方更換了新聞發言人、翻譯，並和馬航緊急指揮中心的工作人員，在現場撥通手機，直接回答家屬提問，家屬們的情緒才逐漸平復。
　　很多家屬一想到親人，仍然整晚睡不著，又聽說7天馬航就要退訂酒店房間，於是向馬航詢問之後的安排。馬航表示，不知道要等多久才能找到飛機，所以目前對此沒有結論。
　　D 公佈航班緊急救援設備
　　由於一些家屬猜測航班會在海上迫降，見面會上，馬航首先向家屬介紹了飛機上緊急救援設備的配置。據馬航介紹，MH370上有兩個緊急定位裝置，一個在飛機1號門的左邊，一個在飛機4號門的右邊。
　　飛機上共有4個救生艇，可容納的人數超過MH370的乘客。救生艇上共有8個緊急救援包，裡面有淡水、提供能量的糖、在日間和夜晚的照明彈、凈化水的藥片、燒傷軟膏、消炎藥水等。如果救生艇滿載，馬航估計所有救援物資能維持7天的生存。聽到這句，家屬們輕輕舒了口氣。王騫
　　中科大檢測到相關海底事件
　　據稱可能是馬航MH370航班墜海失事所致
　　據中國科學技術大學網站消息，中國科學技術大學地震與地球內部物理實驗室溫聯星研究組在馬來西亞與越南交界海域檢測到一次海底事件。
　　事件發生於當地時間3月8日2點55分6秒，其中可能的兩個地點之一位於北緯7度25分、東經104度30分，距離當日馬來西亞飛往北京的M H 370航班最後失聯時間(1點30分)約一個半小時，最後失聯地點的東北方向約116公里(72英里)。該海域是無地震區，因此根據兩件事件的發生時間和地點判斷，所檢測到的海底事件有可能是馬航M H 370航班墜海失事所造成。 中新
　　註1：ACARS：飛機通信尋址和報告系統
　　註2：巡航高度，是指飛機完成起飛階段進入預定航線後的飛行狀態。
　　註3：35000英尺=10600米
　　(劉靜 王騫 翻譯整理自馬航日誌)　　（原標題：MH370失聯後7小時日誌公佈）