法制晚報訊(記者 耿學清)記者上午從市環保局獲悉,本市提前超額完成國家下達的淘汰39.1萬輛黃標車任務,標志著本市歷時六年,終於告別“黃標車時代”,成為全國第一個基本解決黃標車排放污染的城市。
  接下來,本市將把國I、國II車和重型柴油車作為主要治理對象,以2006年前的老舊車為主。
  本市自2008年起集中治理黃標車。據市環保局通報,2014年11月底,本市共淘汰老舊車42.6萬輛,其中政府已撥付財政補助資金9.75億元,為22.7萬輛老舊車車主發放了補助。
  下一步,國I、國II車和重型柴油車治理成為重點。本市現有國II及以下標準車97.1萬輛(其中國I及以下汽柴油車39.1萬輛,國II汽柴油車58萬輛),占全市560萬輛機動車保有量的17.3%,其排放量占機動車直接排放總量的30%左右。
  對於有市民質疑機動車固然有污染,但燃煤、工業生產等的污染更厲害,為什麼總是拿機動車開刀?市環保局相關負責人解釋稱,其實北京市治理大氣污染一直都是多管齊下、協同減排,不只是抓機動車尾氣排放,也抓燃煤、工業、揚塵、揮發性有機物等排放,包括露天燒烤、餐飲業油煙、亂燒樹葉垃圾等也都在整治,這些措施都是對應不同污染來源所採取的。到了現階段,污染形態發生了變化,污染來源已涉及到我們生產生活的方方面面,大氣污染治理已經到了“勿以善小而不為”的階段。
  算賬黃標車帶走多少污染
  經市環保局核算,淘汰42.6萬輛老舊機動車可年減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共13.5萬噸。
  在世界各國大城市中,排放污染最嚴重的老舊車雖然僅占保有量的20%左右,但排放量卻占機動車排放污染總量的50%-60%。  (原標題:北京終結“黃標車時代” 為全國首個解決該污染的城市 隨後重點治理近百萬輛國I國II車)
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